Вождение со льдом и снегом: так я благополучно переживаю зиму
Снег, грязь и лед на дороге, а также туман или темнота: сейчас зимой езда - это совсем не пикник. ? и часто опасно. Зимой риск несчастных случаев в шесть раз выше, чем летом. Но что я могу сделать, чтобы пережить зимнюю пробку максимально безопасно и хорошо?
При движении по ровной и снежной дороге особенно важно одно: двигаться вперед. Потому что любое внезапное и резкое торможение или движение руля может привести к тому, что мой автомобиль потеряет сцепление с дорогой и поскользнется. Но даже до того, как это начнется, я могу многое сделать для повышения безопасности вождения зимой. В общем, я должен планировать в зимнюю погоду определенно больше времени, чтобы добраться до места назначения.
Застегнуться лучше без толстой зимней куртки
ADAC недавно указал на опасность для опасности: даже если утром утром в моей машине будет неуютно холодно, мне лучше снять толстую зимнюю куртку с машины или, по крайней мере, открыть ее. Потому что, когда ремень безопасности находится над курткой, он часто сидит уже не на тазовой кости, а слишком высоко. В случае аварии или внезапного торможения может возникнуть серьезная травма. Особенно детям, я всегда должен пристегиваться без зимнего анорака. Я все еще могу прикрыть ее курткой от холода.
Зимние ботинки для автомобиля
Какие бывают зимние ботинки для моих ног, зимние шины или хотя бы хорошие всесезонные шины для моей машины: без них мне вообще не стоит ездить зимой и особенно на минусах. Потому что только специальная резиновая смесь и профиль этих шин обеспечивают хорошее сцепление даже в холодных, влажных и грязных условиях. Специалисты рекомендуют использовать настоящие зимние шины, особенно в снежных и холодных местах. Потому что большинство всесезонных шин показали лишь умеренные результаты испытаний в зимних условиях.
Давление должно быть правильным!
Многие автомобилисты - настоящие «глушители давления воздуха»: они мало или совсем не обращают внимания на правильное давление воздуха в автомобильных шинах. В случайных испытаниях снова и снова до двух третей автомобилей имеют слишком мало воздуха в своих шинах. Особенно зимой это может иметь плохие последствия для меня. Потому что, если воздуха не хватает, шина больше не со всей поверхностью дороги. Если он будет гладким или грязным, даже самый лучший профиль мне не помешает: шины теряют сцепление, и я начинаю скользить. Поэтому, особенно зимой, я всегда должен держать свои шины под целевым давлением.
Держите дистанцию
Но даже самые лучшие зимние шины не могут помешать моей машине по-разному реагировать на грязь и снег, и тем более на обледенелых дорогах, чем обычно. Особенно тормозной путь теперь значительно больше. Поэтому вождение зимой означает, прежде всего: держите ногу подальше от газа и держитесь на расстоянии! Когда идет снег и скользко, я должен в три раза увеличить расстояние до машины впереди, как обычно.
Кроме того, теперь необходимо избегать любых внезапных маневров или изменений темпа. Особенно полное торможение приводит к тому, что машина с тапочками очень быстро вращается. Поэтому при запуске и в кривых я должен использовать только медленный и дозированный газ. В общем, я должен пытаться двигаться вперед даже больше, чем уже. Если вдруг передо мной внезапно перепрыгнет светофор, то теперь безопаснее не делать аварийную остановку, а осторожно проехать по перекрестку желтым цветом.
Важно также: водить передо мной снегоочиститель или разбросанный автомобиль, разве мне лучше не проехать? даже если он ползет так медленно. Из-за таких чистящих и скребущих машин дорога часто бывает опасно ровной или настолько снежной, что я все равно не еду быстро. Если я еду за разбрасывателем, я должен держать дистанцию не менее половины. В противном случае, я рискую смесью соли и снега, размазывая лобовое стекло.
Создать четкое поле зрения
Рано утром, когда я все равно опаздываю, особенно велик соблазн толкать меня как можно больше к раздражающему соскабливанию льда. Вместо того, чтобы поцарапать все снежное или ледяное лобовое стекло, многим хватит только маленького глазка? Главное, я вижу самое необходимое. Остальные затем сделают отопление окна.
Но это удобство может быть опасным. Потому что, если боковые и задние окна все еще заморожены, мой обзор сильно ограничен. Я едва вижу то, что позади меня, и даже правосторонний приближающийся велосипедист или пешеход быстро пропускаются. Поэтому я всегда должен чистить все окна своей машины, даже если это срочно.
Это проще
По крайней мере, с помощью ветрового стекла, могу ли я облегчить свою работу, прикрыв вечером фольгой или картонной крышкой окно? это держит много снега и льда подальше. С помощью ручной щетки перед поездкой я также должен смести снег с крыши автомобиля и капота.Потому что иначе его уносят за руль против собственного диска или он летит против моей спины? это тоже может привести к несчастным случаям.
Кстати, тщательная очистка автомобильных стекол изнутри также способствует лучшему обзору. Потому что чистые окна не так легко запотевают, а быстрее очищаются. Таким образом, я должен спокойно коснуться внутренней части окон с моющим средством для окон и замшей? ради безопасности.
Предотвращение также в дверях машины
Кроме того, многие водители знают об этом зимой: я прихожу к машине утром и быстро замораживаю дверной замок и двери. Никаких больших проблем, если у меня сейчас есть подручный замок. Поэтому удобный спрей ни в коем случае нельзя хранить в машине? В экстренных случаях это мне совсем не помогает.
Я могу предотвратить блокировку дверного замка, обработав замок графитовым спреем, который препятствует образованию льда. Мне лучше избегать масла, потому что оно может затвердеть на морозе и тем самым заклеить замок. Меры предосторожности также полезны при работе с дверными каучуками: лучше всего сначала тщательно их почистить, а затем смазать их тальком, глицерином или просто консистентной смазкой. Это предотвращает их замерзание, а затем, возможно, разрыв при открытии дверцы машины.
